Rua Sobragi (Moneró/Jardim Carioca [oficialmente, Tauá]) - CEP: 21920-150
Antiga Espírito Santo, Sobragi (ou, originalmente Sobragy) foi uma estação da Central do Brasil (de 1911 a 1975) e, posteriormente, da Rede Ferroviária Federal (RFFSA), de 1975 a 1996, no município de Belmiro Braga (também nome de rua na Ilha), em Minas Gerais.
Primeira linha a ser construída pela E.F. D.Pedro II, que a partir de 1889 passou a se chamar E. F. Central do Brasil, era a espinha dorsal de todo o seu sistema. O primeiro trecho foi entregue em 1858, da estação D.Pedro II até Belém (hoje, Japeri) e daí subiu a Serra das Araras, alcançando Barra do Piraí em 1864. Daqui a linha seguiria para Minas Gerais, atingindo Juiz de Fora em 1875. A intenção era atingir o Rio São Francisco e dali partir para Belém do Pará.
Depois de passar a leste da futura Belo Horizonte, atingindo Pedro Leopoldo em 1895, os trilhos atingiram Pirapora, às margens do São Francisco, em 1910. A ponte ali construída foi pouco usada: a estação de Independência, aberta em 1922 do outro lado do rio, foi utilizada por pouco tempo. A própria linha do Centro acabou mudando de direção: entre 1914 e 1926, da estação de Corinto foi construído um ramal para Montes Claros que acabou se tornando o final da linha principal, fazendo com que o antigo trecho final se tornasse o ramal de Pirapora. Em 1948, a linha foi prolongada até Monte Azul, final da linha onde havia a ligação com a V. F. Leste Brasileiro que levava o trem até Salvador. Pela linha do Centro passavam os trens para São Paulo (até 1998) até Barra do Piraí, e para Belo Horizonte (até 1980) até Joaquim Murtinho, estações onde tomavam os respectivos ramais para essas cidades. Antes desta última, porém, havia mudança de bitola, de 1m60 para métrica, na estação de Conselheiro Lafayete.
Entre Japeri e Barra Mansa, havia o "Barrinha", até 1996, e finalmente, entre Montes Claros e Monte Azul esses trens sobreviveram até 1996, restos do antigo trem que ia para a Bahia. Em resumo, a linha inteira ainda existe para trens cargueiros.
A estação de Sobragi é a primeira estação da linha do Centro em território mineiro depois da de Afonso Arinos. Seu nome atual, dado nos anos 20, homenageia o conselheiro Bento José Ribeiro Sobragy, antigo diretor da E.F. D.Pedro II.
Fonte e foto da estação: www.estacoesferroviarias.com.br
Foto do conselheiro: http://centraldobrasilnasminasgerais.blogspot.com
Antiga Espírito Santo, Sobragi (ou, originalmente Sobragy) foi uma estação da Central do Brasil (de 1911 a 1975) e, posteriormente, da Rede Ferroviária Federal (RFFSA), de 1975 a 1996, no município de Belmiro Braga (também nome de rua na Ilha), em Minas Gerais.
Primeira linha a ser construída pela E.F. D.Pedro II, que a partir de 1889 passou a se chamar E. F. Central do Brasil, era a espinha dorsal de todo o seu sistema. O primeiro trecho foi entregue em 1858, da estação D.Pedro II até Belém (hoje, Japeri) e daí subiu a Serra das Araras, alcançando Barra do Piraí em 1864. Daqui a linha seguiria para Minas Gerais, atingindo Juiz de Fora em 1875. A intenção era atingir o Rio São Francisco e dali partir para Belém do Pará.
Depois de passar a leste da futura Belo Horizonte, atingindo Pedro Leopoldo em 1895, os trilhos atingiram Pirapora, às margens do São Francisco, em 1910. A ponte ali construída foi pouco usada: a estação de Independência, aberta em 1922 do outro lado do rio, foi utilizada por pouco tempo. A própria linha do Centro acabou mudando de direção: entre 1914 e 1926, da estação de Corinto foi construído um ramal para Montes Claros que acabou se tornando o final da linha principal, fazendo com que o antigo trecho final se tornasse o ramal de Pirapora. Em 1948, a linha foi prolongada até Monte Azul, final da linha onde havia a ligação com a V. F. Leste Brasileiro que levava o trem até Salvador. Pela linha do Centro passavam os trens para São Paulo (até 1998) até Barra do Piraí, e para Belo Horizonte (até 1980) até Joaquim Murtinho, estações onde tomavam os respectivos ramais para essas cidades. Antes desta última, porém, havia mudança de bitola, de 1m60 para métrica, na estação de Conselheiro Lafayete.
Entre Japeri e Barra Mansa, havia o "Barrinha", até 1996, e finalmente, entre Montes Claros e Monte Azul esses trens sobreviveram até 1996, restos do antigo trem que ia para a Bahia. Em resumo, a linha inteira ainda existe para trens cargueiros.
A estação de Sobragi é a primeira estação da linha do Centro em território mineiro depois da de Afonso Arinos. Seu nome atual, dado nos anos 20, homenageia o conselheiro Bento José Ribeiro Sobragy, antigo diretor da E.F. D.Pedro II.
Fonte e foto da estação: www.estacoesferroviarias.com.br
Foto do conselheiro: http://centraldobrasilnasminasgerais.blogspot.com